Die Konstruktion von Wirbelsäulen-Prothesen ist nicht einfach. Sie müssen höchste Belastungen aushalten und lange Zeit fehlerfrei funktionieren. Bei Ulrich Medical entstehen viele dieser High-Tech-Implantate. Für die dabei notwendige Werkzeugbearbeitung der extrem festen Titanlegierung Ti6Al4V setzen die Experten für Medizintechnik auf die TER-Spannzange von LMT-Allianzpartner Bilz.

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Rund 250 Millionen Tonnen Kunststoff werden weltweit pro Jahr produziert, so eine Zahl des statistischen Bundesamtes. Dass der Anteil von Polycarbonat an dieser Gesamtmenge nur rund 1,3 Prozent beträgt, hat seine Ursachen: Das Material ist teurer als andere Kunststoffe, allerdings auch formstabiler und optisch klarer. Es kommt deshalb nur dort zum Einsatz, wo besondere Bedingungen an Kunststoff gestellt werden. Ein gutes Beispiel dafür: das Visier eines Pilotenhelms.

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Große Automobilunternehmen planen derzeit, sogar tragende Strukturteile im Auto aus Verbundwerkstoffen herzustellen. Dass dabei auch und gerade Werkzeughersteller gefordert sind, zeigen heute schon verschiedene Anwendungen im Automobilbereich. LMT Onsrud Werkzeuge kommen zum Beispiel bei der Bearbeitung eines Frontspoilers für Rennwagen in den USA zum Einsatz.

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Die spanlose Herstellung von Gewinden mit einem Gewinderollkopf hat eine ganze Reihe von Vorteilen: Die fertigen Oberflächen sind presspoliert und weisen eine erhöhte Festigkeit auf. Dass gerade auch für kleinere Unternehmen die hohe Prozesssicherheit des Verfahrens von Bedeutung ist, zeigt ein Beispiel aus England. 

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Rostfreier Stahl beansprucht Werkzeuge extrem. Die spanende Bearbeitung seiner Legierungszusammensetzung ist immer wieder eine Herausforderung. Bei der Firma ABZ Terodde in Bocholt entstehen zahlreiche Maschinenbauteile aus dem Material. Mit einem LMT-Fette-Planfräskopf konnten LMT-Experten jetzt deutlich kürzere Bearbeitungszeiten sicherstellen.

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Die Leiber Group in Emmingen ist auf das Gesenkschmieden von Aluminium spezialisiert. Bei der Herstellung der Gesenkformen mit an Bord: Wendeplatten-Werkzeuge von LMT Kieninger. Um die Frässtrategien zu optimieren, konnten die Gesenk- und Formenbau-Experten bei LMT  ihrem Kunden einen besonderen Service bieten.

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Der Trend im Kfz-Motorenbau ist seit Jahren unverändert. „Downsizing“ ist das passende Stichwort dazu: Die Motoren verfügen trotz kleiner werdendem Hubraum über vergleichbar mehr Leistung - und zugleich verringert sich ihr Kraftstoffverbrauch. Die effiziente und hochgenaue Bearbeitung von Turboladergehäusen rückt folglich immer stärker ins Interesse der Konstrukteure.

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Natürlich musste der tschechische Kraftfahrzeugbau auf die internationale Krise mit Produktionskürzungen reagieren. Auch die Lieferungen der tschechischen Komponenten- und Teilehersteller ging zurück. Als Produzent von Riemenscheiben kennt das Unternehmen E.C.J. die schwierige Situation genau – und  hat bereits erfolgreich reagiert: Mit dem Einsatz der Pentatec-Wendeschneidplatte von LMT-Allianzpartner Boehlerit sanken die Produktionskosten deutlich.

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Mithilfe effizienterer Produktionsprozesse wollen sich Hersteller im Flugzeugbau einen Wettbewerbsvorteil in einem schwierigen Marktumfeld schaffen. Werkzeuge profitieren von diesem schärferen Blick auf die Kosten- und Effizienztreiber, denn durch höhere Standzeiten und Schnittgeschwindigkeiten beeinflussen sie unmittelbar die Effizienz des gesamten Produktionssystem

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In Zusammenarbeit mit LMT UK hat Brinksway Tool, ein britischer Anbieter von Präzisionswerkzeugen für die Luft- und Raumfahrtindustrie, seine Frässtrategien für die Produktion von Formen für die Herstellung von Bauteilen aus Verbundmaterialien untersucht. Herausgekommen ist eine Reduzierung der Bearbeitungszeiten auf fünf bis sechs Stunden. Zuvor dauerte ein solcher Zyklus bis zu fünf Tage. 

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Etwa 1,2 Millionen Motoren werden jedes Jahr im VW-Werk Salzgitter hergestellt. Die Prozess- und Produktionsschritte stehen dabei kontinuierlich auf dem Prüfstand.  Akuten Verbesserungsbedarf gab es in Salzgitter beim Einsatz von Spannmitteln für die Gewindeherstellung, die für die Minimalmengenschmierung und Trockenbearbeitung geeignet sind. VW wandte sich an die Experten der LMT und ihres Allianzpartners Bilz.

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Bis zu drei Meter sind sie lang, und das bei einem  Durchmesser von bis zu 200 Millimetern: Reihenbohrstangen von LMT Kieninger. Das Hightechwerkzeug ist für spezielle Bohrungen bei der Produktion von großen Dieselmotoren unverzichtbar. In Indien sind mittlerweile rund 60 Exemplare dieses Sonderwerkzeugs bei großen Unternehmen aus der Nutzfahrzeugindustrie im Einsatz.

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Symbol für den amerikanischen Traum: die Motorräder eines amerikanischen Herstellers. An der Detailarbeit bei Ihrer Produktion sind auch LMT-Spezialisten beteiligt. Als die Anfrage für einen kompletten Werkzeugsatz zur Gehäusebearbeitung bei LMT Kieninger einging, mussten die Experten für Sonderwerkzeuge aber Vollgas geben

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