Geht es um Gewindeproduktion gehören besonders hohe Anforderungen an „Masse“ und „Klasse“ fast immer dazu. Bei dem Unternehmen IBMO ist das nicht anders: Der polnische Automobilzulieferer produziert unter anderem Bügel für die Achshalterung von Pkw-Anhängern. Die neue Protec-Gewinderolle von LMT Fette sorgt dabei für deutlich niedrigere Werkzeugkosten.
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Es sind Bilder, wie sie noch nie zu sehen waren: Die Schneiden eines Wälzfräsers schieben sich tausendfach verlangsamt durch Metall, Composites-Späne fliegen in Zeitlupe vorbei und ein Gewinderoller zieht Millimeter für Millimeter eine "Spur" hinter sich her. Auf der LMT Webseite sehen Sie ab sofort High-Speed-Aufnahmen von Werkzeugen in Aktion. Extrem langsam und gestochen scharf wird deren Wirkung demonstriert - fast schon wie ein Blick in eine neue Welt.
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LMT Tools gewinnt den Internationalen Deutschen PR-Preis für das Messe-Kommunikationskonzept mit Live-Übertragungen via Internet. Und auch die dazugehörigen Zahlen bestätigen den großen Erfolg: Mehr als 500 Zuschauer verfolgten die Sendungen live im Web, anschließend riefen über 5.000 User die Aufzeichnungen ab.
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Steigt die Zahl der produzierten Pkws an, nimmt auch die Nachfrage nach Zahnrädern rasant an Fahrt auf. Aber wie lassen sich bei Zulieferunternehmen neue Kapazitäten in der Zahnradproduktion erschließen – und gleichzeitig die Produktionskosten für ein Bauteil minimieren? Eine Möglichkeit demonstrieren die Verzahnungsexperten von LMT Tool Systems bei dem Kunden Stelter Zahnradfabrik.
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Bei Faurecia Angell-Demmel entstehen Bauteile, die für den Look im Inneren des Autos entscheidend sind: Das Zulieferunternehmen ist ein Marktführer für hochwertige Komponenten mit Echtmetalloberflächen – vom einzelnen Schalter bis zur kompletten Konsole. Für den Erfolg bei der spanenden Bearbeitung kommt es dabei nicht alleine auf den Einsatz des „richtigen“ Werkzeugs an ...
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Das Wälzfräsen ist eines der Schlüsselverfahren bei der Zahnradfertigung. Über die Anforderungen an das optimale Verzahnwerkzeug und die Zukunft des Zahnrades im aufziehenden Zeitalter der Elektromobilität sprach die Performance-News-Redaktion mit Professor Bernhard Karpuschewski vom Institut für Fertigungstechnik und Qualitätssicherung an der Uni Magdeburg.
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Mit der Initiative „BluECOmpetence“ will der Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA) das Know-how seiner Mitglieder in einem der wichtigsten Zukunftsthemen bündeln und vernetzen. Die LMT Gruppe ist der Nachhaltigkeits-Kampagne jetzt beigetreten.
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Bei der Pkw-Innenraumausstattung kommt es immer mehr auf Perfektion und Qualität in jedem Detail an. Für die Produktion bei spezialisierten Zulieferunternehmen bedeutet das eine enorme Herausforderung, die schon bei der Wahl des passenden Werkstoffs anfängt. Immer wieder mit an Bord beim Thema Präzisionswerkzeug: die Composites-Experten von LMT Tool Systems.
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Immer wieder müssen sich Produktionsplaner zwischen Alternativen entscheiden: Welche technische Anwendung sichert die entscheidenden Pluspunkte in der jeweiligen Produktionssituation und verbindet Wirtschaftlichkeit sowie Qualität optimal miteinander? Ein schönes Beispiel hierfür kann LMT Onsrud in den USA vorweisen: Ein Kunde setzt bei der Produktion von Armeefahrzeugen ab sofort auf verschiedene Onsrud-Fräser für die Bearbeitung und den Schnitt von Aluminiumblech. Zuvor waren dafür Laser zum Einsatz gekommen.
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Zur EMO 2011 zeigen die Spezialisten für Präzisionswerkzeuge von LMT auf Stand E54 in Halle 4 anhand zahlreicher innovativer Produkten, dass nur mit spezifischem Werkstoff- und Prozess-Know-how jene entscheidenden Reserven erschlossen werden können, die für mehr Qualität und Produktivität bei der Herstellung von Composite-Bauteilen sorgen.
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Zur EMO 2011 zeigen die Unternehmen der LMT-Gruppe zahlreiche Möglichkeiten, um die Produktivität bestehender Produktionsprozesse anzuheben. Ein besonderes Highlight ist der Speedcore-Wälzfräser.
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Gemessen am weltweiten Bruttoinlandsprodukt ist Indien längst ein Schwergewicht der Weltwirtschaft. 5,4 Prozent betrug laut internationalem Währungsfond der indische Anteil an der gesamten Weltökonomie im vergangenen Jahr. Mit an Bord bei vielen Unternehmen sind die Werkzeugspezialisten von LMT.
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Im Zuge einer Neuausrichtung des indirekten Einkaufs ernennt Bosch „Preferred Supplier“. Die LMT-Gruppe ist nun ein bevorzugter Lieferant der Bosch-Gruppe. Dafür entscheidend waren hohe Wettbewerbsfähigkeit, Flexibilität und die aktive Mitarbeit bei Maßnahmen zur Kostensenkung.
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Das Thema Geschwindigkeit ist bei einem Werkzeughersteller praktisch immer auf der Tagesordnung. Der neue Wälzfräser-Schneidstoff SpeedCore macht das sogar im Namen deutlich. Im Mai nahm LMT diese Innovation zum Anlass für ein Gewinnspiel: Beim Formel-1-Rennen auf dem Nürburgring konnten vier LMT-Kunden eine besonders anschauliche Form von Geschwindigkeit erleben ...
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Standen bei der spanenden Fertigung bisher vor allem hohe Zerspanleistung, kurze Bearbeitungszeiten und Prozesssicherheit im Vordergrund, gewinnt aufgrund steigender Kosten auch die Energieeffizienz von Prozessen an Bedeutung. Entscheidenden Einfluss hat hier die Frässtrategie.
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Die diesjährige Paris Air Show Ende Juni sollte „den wirtschaftlichen Aufschwung der Branche unterstreichen“, so eine Mitteilung der Organisatoren im Vorfeld der weltweit größten Luftfahrtausstellung. Die Forderung wurde mehr als erfüllt: Rekorde bei den Aussteller- und Besucherzahlen illustrieren den allgemeinen Wachstumskurs.
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Haben Getriebe eine Zukunft? Braucht die Industrie überhaupt noch neue Schneidstoffe? Welchen Mehrwert haben maßgeschneiderte Werkzeugbeschichtungen? Diese und andere Fragen diskutierten mehr als 80 Getriebe- und Zahnradspezialisten am 22. und 23. Juni bei den LMT Verzahntagen in Schwarzenbek.
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Deutsche Industrieunternehmen sind nach wie vor auf dem bekannten Kurznachrichtendienst Twitter eher unterrepräsentiert. Aber die Zahl der twitternden Unternehmen der Branchen Maschinenbau oder Automotiv wächst langsam, aber stetig. Auch LMT nutzt seit rund einem Jahr den Dienst – mit Erfolg: Schon über 1.000 „Follower“ bekommen regelmäßig Infos in Deutsch und Englisch aus der Welt der Werkzeugtechnik.
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Unter dem Namen Protec präsentiert die LMT die weltweit erste Beschichtung für Gewinderollen. Die Beschichtung ermöglicht einen weiteren Leistungssprung für die spanlose Gewindeproduktion. Standzeitverlängerungen um bis zu 30 Prozent sind möglich.
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peziell in der Luft- und Raumfahrtindustrie nimmt die Schwerzerspanung von Titan zu. Auch die Hersteller von Spannmitteln fordert das heraus: Die benötigten Bearbeitungskräfte sind hoch, deshalb müssen mit dem Spannmittel höhere Drehmomente übertragen werden. LMT-Allianzpartner Bilz präsentiert mit dem ThermoGrip ISG3400-HL jetzt erstmalig ein High-End-Gerät für das prozesssichere Schrumpfen von dickwandigen Schrumpfaufnahmen.
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Für die Wiederaufbereitung eines Werkzeugs bietet LMT komplette Dienstleistungspakete an – und das weltweit. Dazu gehören der Abhol- und Lieferservice, Nachschleif- und Nachbeschichtungsservice sowie Werkzeuglagerung und -recycling. Aber warum ist es überhaupt so wichtig, dass ein Werkzeughersteller auch die Wiederaufbereitung übernimmt?
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Von der Vorbearbeitung über das Schruppen und Schlichten der Hublager bis hin zur Gewindebearbeitung: Nahezu das ganze Spektrum der Werkzeuganwendungen kommt bei der Herstellung einer Kurbelwelle zum Einsatz. LMT-Allianzpartner Boehlerit bringt jetzt mit Nanosilver einen neuen Schneidstoff speziell für die Fräsbearbeitung der Kurbelwelle auf den Markt.
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Der aktuelle Aufschwung stellt die Industrie vor ungewohnte Herausforderungen. Wegen der gestiegenen Nachfrage kommt es in einigen Branchen bereits zu Engpässen in der Produktion. Gefragt sind daher derzeit unter anderem Mittel, um die vorhandenen Kapazitäten zu erweitern. Für die Zahnradherstellung leistet das die neue Generation einteiliger Wälzfräser von LMT Fette.
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„Eine Klasse für sich“ – so beschreibt die World Wind Energy Association in ihrem neuen Jahresreport den chinesischen Windenergiesektor. Tatsächlich kann das Land auf jährliche Steigerungsraten verweisen, die für den Rest der Welt unerreichbar sind. Beispielsweise wurden alleine 2010 neuen Anlagen mit einer Gesamtkapazität von knapp 19 Gigawatt Strom errichtet. Auch für die Windkraft-Spezialisten bei LMT China eröffnet die gesamte Entwicklung Chancen.
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Vom Kotflügel über tragende Strukturteile bis zur Innenraumverkleidung – immer mehr Bauteile im Automobilbau werden aus Faserverbundwerkstoffen (FVK) gefertigt. Präzisionswerkzeuge werden dabei zur Schlüsseltechnologie – gerade bei einer großvolumigen Serienfertigung. Wie kann dabei eine Schädigung der Bauteile durch Delamination vermieden werden und wie lassen sich Bearbeitungskanten prozesssicher – ohne Ausbrüche und Faserüberstände – erzeugen? LMT gibt in diesem Zusammenhang eine „komprimierte Antwort“.
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Mit dem neuen modularen Fräserprogramm QUATTRO-Jet erweitert LMT Kieninger sein Werkzeugprogramm für den Gesenk- und Formenbau um ein mehrschneidiges Werkzeugsystem. Die Neuentwicklung nutzt bewährte Technologien.
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Induktionsschrumpfen sorgt für höchste Präzision bei der Bearbeitung und garantiert zugleich maximale Werkzeug-Standzeiten. Diese enormen Vorteile können sich Anwender jetzt auch mit einem preiswerten, kompakten und zugleich leistungsstarken Gerät sichern: dem ISG 1000. Das Einsteigermodell von LMT-Allianzpartner Bilz lässt sich zudem einfach und schnell bedienen.
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Composite-Materialien sind die Werkstoffe der Zukunft. Impulse für den Einsatz von Verbundwerkstoffen kommen vor allem aus der Luft- und Raumfahrtindustrie. Aber auch bei der Automobilentwicklung und in „jungen“ Branchen wie der Windkraftindustrie kommen die leichten und gleichzeitig steifen Materialien zum Tragen. Mit der zur AMB 2010 gestarteten Initiative „Composite Excellence“ bündelt die LMT-Gruppe ihre Kompetenzen in diesem Wachstumsmarkt und präsentiert das breiteste Werkzeugangebot am Markt.
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Wer die dynamische Entwicklung der chinesischen Volkswirtschaft nachvollziehen will, kann das anhand von Messen tun. Ein beeindruckendes Beispiel ist die China International Machine Tool Show (CIMT): 1989 zählte die zweijährliche Fachmesse für Maschinenbau und Werkzeugtechnik 446 Aussteller. In diesem Jahr wollen über 1.100 Unternehmen ihre Produkte präsentieren. – Die LMT zeigt in Beijing zahlreiche Werkzeuginnovationen, mit denen Anwender ihre Produktivität in der spanenden Bearbeitung nachhaltig steigern können.

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Pune (Puna) ist einer der wichtigsten Standorte der indischen Automobilindustrie. Neben Tata, dem durch seinen Kleinstwagen „Nano“ bekannten Unternehmen, oder Bajaj, einem der größten Produzenten von Zwei- und Dreirädern weltweit, haben sich auch zahlreiche internationale Fahrzeughersteller und Zulieferer in Pune angesiedelt. Mit einer eigenen Endfertigung für Wälzfräser baut die LMT nun ihr Angebot vor Ort aus.

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„Internationalisierung geht weiter“, konstatiert die gerade veröffentlichte VDMA-Studie „Lehren einer Krise“. Vor allem der chinesische Markt gewinnt weiter an Bedeutung – auch für LMT. Das Unternehmen hat sich im Reich der Mitte als geschätzter Ansprechpartner für Fragen rund um den Einsatz von Präzisionswerkzeugen etabliert.

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Die DMG-Roadshow 2010 war ein großer Erfolg. Über 1.000 Teilnehmer insgesamt nahmen an der internationalen Veranstaltungsreihe teil und informierten sich dabei über Lösungen für den gesamten Fertigungsprozess. Auch im neuen Jahr ist LMT wieder als ein Werkzeugpartner der Roadshow mit an Bord.

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Unter dem Motto „Verkürzung der Prozesskette – höhere Wirtschaftlichkeit“ lädt EMAG am 29. und 30. März 2011 zu den Technologie-Fachgesprächen in Salach ein. Als Partner unterstützt die LMT die Veranstaltung und informiert die Besucher über aktuelle Entwicklungen bei Zerspanungswerkzeugen. Für ein besonderes Highlight dürfte der deutsche Astronaut Professor Ulrich Walter von der TU München sorgen. Unter dem Titel „The Power of Space“ wird er den EMAG-Gästen Einblicke in den praktischen Nutzen von Erkenntnissen aus der Weltraumforschung geben.
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Überall dort, wo eine gerade Kante erzeugt werden muss, macht das neue Fräsprogramm Univex Premium jetzt exaktes 90-Grad-Eckfräsen möglich. Die Univex-Premium-Fräser verfügen über hervorragende Zerspanungseigenschaften.

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Die Anforderungen an Präzisionswerkzeuge bei der Hartbearbeitung sind hoch: Anwender fordern maximale Maschinenlaufzeiten, verlängerte Standzeiten und höhere Schnitt- und Vorschub- geschwindigkeiten. Diese Parameter sind entscheidend, um die Produktivität bei der Zerspanung zu steigern.

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Am 20. Januar beginnt im indischen Bangalore die IMTEX. Das aktuelle Marktumfeld ist für eine der größten Messen für Metallbearbeitung in Südostasien geradezu ideal. Indien wird 2011 nach Einschätzung des Centre for Monitoring Indian Economy (CMIE) sein Bruttoinlandsprodukt um mehr als neun Prozent steigern. Das entspricht den Wachstumsraten vor der Weltwirtschaftskrise. Auch für LMT India Private Limited ist der Zeitpunkt ideal.

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Nicht nur die Einsatzbereiche von Zahnrädern sind sehr unterschiedlich, auch die Verfahren zu ihrer Herstellung sind es. Im November demonstrierten Experten von LMT Kieninger und LMT Fette im Rahmen eines Kundenseminars diese Bandbreite: von der 5-Achs-Bearbeitung mit Standard-Fräswerkzeugen auf Standardmaschinen bis zum Wälzfräser-Einsatz auf Verzahnungsmaschinen.

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Bis zu drei Meter sind sie lang, und das bei einem Durchmesser von bis zu 200 Millimetern: Reihenbohrstangen von LMT Kieninger. Das Hightechwerkzeug ist für spezielle Bohrungen bei der Produktion von großen Dieselmotoren unverzichtbar. In Indien sind mittlerweile rund 60 Exemplare dieses Sonderwerkzeugs bei großen Unternehmen aus der Nutzfahrzeugindustrie im Einsatz.

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Beschichtungen sind der Schlüssel, um die Leistung von Präzisionswerkzeugen zu steigern und damit die Wirtschaftlichkeit des gesamten Produktionssystems zu verbessern. Seit mehr als 30 Jahren treiben Experten von LMT diese Entwicklung voran. Ein Interview zum Thema mit Dipl.-Ing. Philipp Immich, Leiter R&D Schneidstoffe & Beschichtung bei LMT Fette.

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Der Composites-Markt boomt wieder. Für das abgelaufene Jahr kann die Branche auf Produktionsmengen verweisen, die dem Höchstniveau der Zeit vor dem Krisenjahr 2009 entsprechen. Zu diesem Ergebnis kommt der aktuelle europäische Marktbericht des Fachverbands AVK – Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe.
 

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Das Thema Weiterbildung ist für den effektiven und wirtschaftlichen Einsatz von Präzisionswerkzeugen besonders wichtig. Die LMT-Gruppe bietet deshalb auch 2011 Technologieseminare an, in denen technisches Wissen über die Werkzeuge, aber auch der sichere und effiziente Umgang von Experten vermittelt wird. Das neue Programm liegt jetzt vor.

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Rund 4.500 Quadratmeter erstrahlen seit Ende September in neuem Glanz: In Waukegan im Staat Illinois wurde das neue Hauptquartier von LMT Onsrud und LMT USA eröffnet. Über 250 Gäste waren gekommen und bestaunten die neuen Räumlichkeiten, die rund 15 Kilometer vom alten Standort von LMT Onsrud in Libertyville entfernt liegen.

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Das von LMT Kieninger neu entwickelte Vielzahnfrässystem FEED-Jet eröffnet neue Dimensionen im Planfräsen von Aluminiumwerkstoffen. Als Ergänzung zu den bestehenden 3-D-, 2-D- und 1-D-Messerkopfsystemen von LMT Kieninger bietet der FEED-Jet mit hohen Zähnezahlen alle Voraussetzungen für höchste Wirtschaftlichkeit im Fräsprozess.

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Weltpremiere auf der AMB 2010. Zur Ausstellung für Metallbearbeitung hatte die LMT ein attraktives Programm mit Werkzeugvorführungen, Expertenvorträgen und Praxispräsentationen von Partnern und Anwendern aus dem Maschinenbau in ganz Deutschland vorbereitet und live ins Internet übertragen. Ausgewählte Aufzeichnungen können Sie sich jetzt auf der e-Convention-Plattform der LMT anschauen. Ein schneller Internetzugang genügt.

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Gewinderollen ist schneller, präziser und kostengünstiger als jede spanende Fertigung. Ein Gewinde kann in 0,05 Sekunden entstehen. Der neue, kleinere Tangentialrollkopf T270K „kompakt“ ermöglicht es jetzt, die Anwendung auch dort einzusetzen, wo es vorher aus Platzgründen nicht möglich war. Hochfeste Werkstoffe lassen sich auf Maschinen mit kleinstem Bauraum umformen.

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In Lahr-Dinglingen fing es an. Vor 50 Jahren gründeten Walter und Johanna Kieninger eine kleine Werkstatt für Zerspanungswerkzeuge. Heute steht LMT Kieninger als international angesehene Marke für Sonderwerkzeuge für anspruchsvolle Zerspanungsaufgaben. Zahlreiche Gäste kamen am 24. September dieses Jahres nach Lahr, um mit den Mitarbeitern das Jubiläum des Unternehmens zu feiern und einen Blick in die Zukunft zu werfen.

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Wie effektiv die Zusammenarbeit zweier Unternehmen sein kann, verdeutlichen immer wieder Technologieseminare der LMT, die gemeinsam mit Industriepartnern durchgeführt werden. Die Kunden profitieren von gebündeltem Know-how und erfahren mehr über die Möglichkeiten, die Wirtschaftlichkeit ihrer Werkzeugprozesse zu verbessern – und das mit Blick auf Werkzeuge und Bearbeitungszentren. Jüngste Beispiele: Technologieseminare der LMT zusammen mit den Unternehmen Mazak sowie Hahn & Kolb.

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Anlässlich der AMB 2010 gab die LMT den Startschuss für eine konzentrierte Vertriebs- und Produktoffensive. Die Unternehmensgruppe präsentiert in jedem ihrer Segmente ein Produkt mit Alleinstellungsmerkmal. Im Wachstumsmarkt Verbundwerkstoffe bündelt die LMT die Kompetenzen der Gruppe zur Initiative „Composite Excellence“. Mit dem weltweit ersten Gewindebohrer XChange und der eigens entwickelten anwendungsoptimierten Schicht Polaris will das Unternehmen zudem seinen Marktanteil bei der Bearbeitung von Gusswerkstoffen deutlich ausbauen.

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Seit Mai ist LMT Mitglied im Carbon-Composites-Verband (CCeV). Die Organisation ist ein Kompetenz-Netzwerk, das die gesamte Wertschöpfungskette im Bereich der Faserverbundtechnologie umfasst. Die derzeit insgesamt 93 Unternehmen und Forschungseinrichtungen des CCeV aus Deutschland, Österreich und der Schweiz haben es sich zum Ziel gesetzt, die Entwicklung der Composites-Wertstoffe und die dazugehörigen Bearbeitungsprozesse weiter voranzutreiben.

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Moderne Gusswerkstoffe kommen in zahlreichen Branchen zum Einsatz. Die Materialien stellen jedoch auch besondere Anforderungen bei der Zerspanung. Mit dem weltweit ersten modularen Gewindebohrer und der eigens entwickelten anwendungsoptimierten Schicht Polaris greift die LMT jetzt in diesem Markt an und verspricht Produktivitätssteigerungen von mindestens 30 Prozent im Vergleich zu herkömmlichen Vollhartmetall- und HSS-Werkzeugen.

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Symbol für den amerikanischen Traum: die Motorräder eines amerikanischen Herstellers. An der Detailarbeit bei Ihrer Produktion sind auch LMT-Spezialisten beteiligt. Als die Anfrage für einen kompletten Werkzeugsatz zur Gehäusebearbeitung bei LMT Kieninger einging, mussten die Experten für Sonderwerkzeuge aber Vollgas geben.

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Jetzt einfach Kurz-News aus der Welt der LMT-Werkzeugtechnik abonnieren: Unter www.twitter.com/lmt_group erhalten Twitter-User ab sofort regelmäßig Infos in deutsch und englisch mit Weblinks zu neuen Anwenderberichten, Produktinfos, Messeauftritten oder Branchenportraits.

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Hochvorschub-Fräser sorgen für deutlich mehr Produktivität. Auf diese Weise können Anwender massiv bei Ihren Kosten sparen. LMT Fette hat sein umfangreiches Programm in diesem Bereich noch einmal erweitert und bietet ab Mai nun Lösungen für das gesamte Materialspektrum – angefangen bei der Bearbeitung von Guss- und Stahlwerkstoffen über Aluminium und Edelstahl bis hin zu gehärteten Werkstoffen.

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Der Bedarf an Werkzeugmaschinen in der Türkei ist mittelfristig hoch, so zumindest die Einschätzung der deutschen Außenhandelsgesellschaft Germany Trade and Invest (GTI). Dass dafür häufig auch eine neue Generation von Werkzeugen benötigt wird, machte aktuell LMT Kieninger mit einem Workshop in Istanbul deutlich.

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Wenn Unternehmen in einem bestimmten Werkzeugbereich Unterstützung brauchen, sind Spezialisten gefragt. Die LMT-Vertriebsgesellschaft Tool System steht genau dafür: Experten mit hohem Know-how beraten zielgenau zu einer Werkzeuganwendung. Aber was ist mit Kunden, die Werkzeuglösungen für ein breites Anwendungsspektrum brauchen?

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Die DHC-Schrupp-Schlichtfräser mit ungleichen Drallwinkeln von LMT Fette vermeiden beim Fräsen unerwünschte Schwingungen. Man fräst praktisch vibrationsfrei und extrem ruhig. Ergebnisse: hohe Vorschübe und ein gesteigertes Zeitspanvolumen.

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Beim Zahnformfräsen ist das Werkzeug extremen thermischen und mechanischen Belastungen ausgesetzt. Während der häufig eingesetzten Trockenbearbeitung und dem stark unterbrochenen Schnitt ist dabei die Makro- und Mikrogeometrie der Schneide für die Leistungsfähigkeit entscheidend.

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Wer die Werkzeug-Logistik eines Unternehmens optimieren will, sieht sich unzähligen Fragen gegenüber. Die Toolmanager von LMT helfen nicht nur, die richtigen Antworten zu finden. Sie begleiten den Prozess über mehrere Phasen und Stufen hinweg. Die Basis ist eine 100-prozentige Partnerschaft.

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 LMT Fette geht den nächsten Schritt in der Entwicklung von HSS- Schaftfräsern. Unter der Bezeichnung HSS-PM Evolution bieten die Werkzeugexperten ab sofort nur noch Schaftfräser aus pulvermetallurgisch hergestelltem Schnellstahl an. Der Vorteil für den Anwender: mehr Leistung, Prozesssicherheit und geringere Fertigungskosten.

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Es gibt fundamentale technisch-industrielle Veränderungen in unserem Alltag, die sich im Verborgenen abspielen. Ein Beispiel dafür ist der Materialeinsatz beim Bau eines Flugzeugs. Ein Blick auf den Stand der Werkzeug-Entwicklung bei LMT Belin in diesem Bereich verdeutlicht, welche technischen Herausforderungen damit verbunden sind. 

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Fast 200.000 künstliche Hüft- und über 150.000 Kniegelenke werden nach Angaben des Bundesverbands Medizintechnologie in Deutschland pro Jahr implantiert. Für die hochpräzise Bearbeitung der dabei eingesetzten Werkstoffe wie zum Beispiel Titan und Edelstahl sorgen unter anderem Werkzeuge von LMT.

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Wer glaubt, dass bei einem reinen Elektroauto alle klassischen Motor- und Antriebskomponenten überflüssig werden, dürfte sich irren. Natürlich - ein „Stromer“ benötigt keinen Turbolader und keinen Vergaser. Aber gilt dies auch für andere scheinbar überflüssige Bauteile wie das Getriebe und den Kühlkreislauf?

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Mit der HSK-T-Norm für Drehmaschinen stehen die entscheidenden Vorteile des Hohlschaftskegels auch im stehenden Bereich den Anwendern zur Verfügung. Das Drehhalterprogramm von LMT-Allianzpartner Boehlerit nutzt diese Vorteile gezielt aus.

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Millionenfach in der Stückzahl, schnell in der Ausführung: Die Herstellung von Gewinden verlangt den Werkzeugen häufig alles ab. Mit dem Maschinengewindebohrer Typ V von LMT Fette steht Anwendern eine leistungsstarke Lösung zur Bearbeitung aller wesentlichen Stahl-, Guss- und Nichteisenwerkstoffe zur Verfügung.

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Aussteller, Programme, Besucher – die JEC-Composites 2010 in Paris verzeichnete in allen Bereichen zweistellige Zuwachsraten. Die Composites-Experten von LMT Belin betonten im Rahmen ihres Messeauftritts, dass auch die Rolle von Werkzeugen in der stark automatisierten Produktion von Composites-Bauteilen wichtiger wird.

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Wer die Werkzeug-Logistik eines Unternehmens optimieren will, sieht sich unzähligen Fragen gegenüber. Die Toolmanager von LMT helfen nicht nur, die richtigen Antworten zu finden. Sie begleiten den Prozess über mehrere Phasen und Stufen hinweg. Die Basis ist eine 100-prozentige Partnerschaft.

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Wie Anwender das optimale „Zusammenspiel“ zwischen Bearbeitungszentrum und Werkzeug bei der besonders anspruchsvollen 5-Achs-Bearbeitung sicherstellen, vermittelte Ende März das Technologie-Seminar „Werkzeug- und Formenbau“ von LMT Kieninger in den Grob-Werken.

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Der Boom im Windkraft-Anlagenbau ist ungebrochen und stellt ganz besondere Leistungsanforderungen an die Werkzeugtechnik. Die LMT Fette hat ein Werkzeugprogramm zusammengestellt, das speziell darauf zugeschnitten ist.

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Von der Auswahl der richtigen Werkzeuge über die Entwicklung der Bearbeitungsstrategie bis zur Voreinstellung unterschiedlicher Werkzeugmaschinen: Bei den Seminaren der LMT-Akademie steht immer der gesamte Fertigungsprozess im Zentrum. Jetzt liegt das neue Programm vor.

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Durch die Integration von Werkzeugen für mehrere Bearbeitungsschritte können Anwender Zahnräder in einer Aufspannung einbaufertig produzieren. Dadurch sinken die Stückkosten deutlich und die Produktivität steigt, weil aufwändige Rüst-, Einstell- und Umspannzeiten entfallen.

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Ein Monoblockwerkzeug von LMT Kieninger sorgt für maximale Effizienz bei der Bearbeitung von Leichtmetallgehäusen. Der Markt für Elektrowerkzeuge – im Branchenjargon: „Powertools“ – ist weltweit auf Wachstumskurs. Bei Profis besonders gefragt: hochwertige Markenprodukte

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Von der Stereoanlage über U-Boot-Bedienpanels bis zur Medizintechnik – Gehäuse, die mit dem neuen Belin-Cristal-Fräser von LMT bearbeitet werden, überzeugen durch höchste Qualität. Beim französischen Unternehmen Aluplex entstehen Gehäuse für Hi-Fi-Geräte oder Medizintechnik aus Aluminium.

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Im Gesenk- und Formenbau stellt das Fräsen tiefer Kavitäten besondere Anforderungen. Die neuen Fräshalter GWR 5x von LMT Kieninger sorgen für längere Standzeiten und garantieren höchste Prozesssicherheit.

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Die Anforderungen an Präzisionswerkzeuge bei der Hartbearbeitung sind hoch: Anwender fordern maximale Maschinenlaufzeiten, verlängerte Standzeiten und höhere Schnitt- und Vorschub- geschwindigkeiten. Diese Parameter sind entscheidend, um die Produktivität bei der Zerspanung zu steigern.

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Die Ventilsitzbearbeitung ist einer der technisch anspruchsvollsten Schritte bei der Endbearbeitung von Zylinderköpfen. Immer komplexere Werkstoffe und steigende Qualitätskriterien erhöhen dabei die Anforderungen an die eingesetzten Werkzeuge.

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Dass die „DMG EXPERIENCE CENTERS TURN & MILL“ in Bielefeld und Shanghai für Besucher zu einem „anwenderorientierten Erlebnis“ werden, hat einen guten Grund:  Die Anwender erleben hier, dass ihr eigenes, komplexes Werkstück vom Roh- bis zum Fertigteil live binnen eines Tages komplett bearbeitet wird. Ganz unterschiedliche Werkzeuge von LMT und  der Paul Horn GmbH sind dabei jeweils passend zur Anwendung mit im Einsatz.

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Die Bedeutung der Mikrosystemtechnik wächst und damit auch die Forderungen nach geeigneten Kleinstwerkzeugen zur Bearbeitung dieser filigranen Bauteile. Das betrifft natürlich auch die Medizintechnik in unterschiedlichsten Anwendungsbereichen. Fünf Fragen zum Thema an Prof. Dr. Diethard Thomas, Leiter der LMT Akademie.

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Äußerste Präzision in der Fräsbearbeitung garantiert die innovative Schrumpfspannzange TER von BILZ.

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 „Volle Hallen und bessere Investitionslaune bei den Kunden“, so der Verein Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken (VDW) in einer aktuellen Pressemeldung, hat die METAV 2010  geprägt.

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Mit der Wirtschaftskrise verändern sich die Technologien, Märkte und Strukturen der Unternehmen dynamisch. Auch LMT hat sich neu aufgestellt und geht mit Innovationen und neuer Vertriebsstruktur in die Offensive.

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In einem allgemein schwierigen Marktumfeld fand Anfang Oktober die EMO in Mailand statt. „Die Veranstaltung war aber gerade deshalb auch wichtig. Wir haben die Gelegenheit genutzt, um mit unseren Kunden über zukünftige Entwicklungen und Aufgaben zu sprechen. Dabei wurde deutlich: Gerade in der derzeitige Situation wird die Rolle der Werkzeuge   wichtiger“, so LMT-Italy Geschäftsführer Fabrizio Molfino.

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Gut zwei Jahre ist es jetzt her, dass LMT-Allianzpartner Boehlerit die weltweit erste Nanoschicht für Schneidstoffe vorgestellt hat. „Nanolock“ steht seitdem für die erfolgreiche Kombination von Härte und Zähigkeit bei Wendeschneidplatten, die so beim Drehen für deutlich längere Standzeiten und höhere Schnittgeschwindigkeiten sorgen. Mit der Weiterentwicklung Nanolock Schwarz haben die Boehlerit-Experten ihre Innovation jetzt auch auf das Fräsen von Stahl übertragen.

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Verbundwerkstoffe verdanken ihre Eigenschaften dem mehrlagigen Aufbau. Das stellt Anwender bei der mechanischen Bearbeitung vor Herausforderungen. Lösungen bieten LMT-Werkzeuge.

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Die Besucher der DMG-Roadshow bei LMT Fette in Schwarzenbek waren sich einig: Gerade in der Krise haben Innovationen bei Produktionsprozessen eine besondere Bedeutung. Um sich im schärfer werdenden Wettbewerb zu behaupten, muss die Fertigung nicht nur effizienter und schneller werden, sondern zugleich auch zu qualitativ besseren Produkten führen.

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Eine Innovations- und Erfolgsgeschichte wird fortgeschrieben: Die weltweit erste nanostrukturierte CVD-Schicht Nanolock gibt es jetzt auch für das Fräsen. LMT-Allianzpartner Boehlerit hat die Beschichtung erfolgreich weiterentwickelt.

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